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快遞又漲價,服務要跟上

時逢“雙十一”,快遞又漲價。據媒體報道,自9月以來,多家快遞公司包括“三通一達”、百世、極兔等,在浙江義烏開啟新一輪費用上漲模式。有當地賣家介紹說,現下每單漲價2毛錢,按日均發貨量500單計,一個月快遞成本要多花3000元左右。也有賣家表示,此輪價格上漲只針對“雙十一”前的義烏市場,按照往年經驗過完春節就會降價,至于未來降價幅度則很難做出預估。相較于對“買買買”成本提升的擔憂,網友則更多表示,希望快遞服務質量不要再拖漲價的“后腿”了。

快遞一直是個競爭激烈、錙銖必較的行業,作為快遞業務量在國內城市中排名第二的義烏來講,“雙十一”節前漲價也是大家見怪不怪的事情。但是,按照有關人士指出的,這波漲價不同的地方在于,其起因是為響應七部門聯合制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》,也即說快遞行業將共同努力避免陷入惡性價格戰陷阱,努力促進快遞行業高質量發展,同時落實國家關于做好快遞員權益保障的工作部署,快遞價格未來會逐步進入上升通道。隨著電商的不斷發展,快遞物流行業呈現出市場規模持續擴大、競爭格局發展模式多元化的形態,加入者眾多且資本青睞,快遞行業的一舉一動,亦牽動著各行各業的切身利益。有數據顯示,2007到2020年間,快遞行業業務量從12億件激增至833.6億件,收入規模從300億提升至8795億。與高景氣的行業態勢相比,快遞服務申訴件數不斷增長,行業口碑下降有目共睹,飽受詬病的譬如暴力分揀、損毀丟失、投遞不到戶等問題,且屢見不鮮,不斷侵害消費者利益。

事實上,快遞行業之所以快速發展,與其服務特質息息相關,服務質量下降的趨勢,違反了相關行業規定,更有害于健康市場的培養。要知道,快遞服務有別于郵政服務,行業萌發伊始,它的服務標準就錨定在客戶的個性化需求,提供“門對門”的便捷服務,也因此有了不同的定價機制。長期運營過程中,由于門檻不高、經營能力不足等因素,很多企業所擁有的唯一競爭武器就是價格,低價戰內耗造成的損失,只能通過壓縮快遞員派費和基層加盟商利潤空間的方式來彌補。

與之相對的,快遞員在單量極大的情況下還要提升配送效率,無疑只能降低服務質量。一般來說,如果一個行業陷入惡性競爭,導致企業無法通過創新降低企業成本來賺錢,那么受損的一定是社會整體福利,快遞行業的發展也是如此。如果此輪漲價能讓整個行業有所改善、服務水平恢復到以往乃至再提高到新的層次,消費者自然不會在意;同時,也能重新理順快遞公司的商業邏輯鏈條,幫助它們走出泥淖,在未來展開差異化的價值服務競爭。

當下,公眾賦予了快遞行業此次集體漲價以諸多期望,監管部門需要持續關注并有所作為。與消費者相比,企業有足夠的資源和力量來保護自己的利益,如果不能把漲價真正轉化為服務質量的提升,廣大消費者群體很難保護好自己的合法權益。督促快遞企業按照國家強制性的質量標準要求提供服務,是監管部門保護消費者、培育良好市場秩序便捷有效的方法。

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作者:南國今報




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